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160 德国收购之行（第2页）

“陈先生，目前我们公司主要的业务还是工业压缩机，整个德国很多工业制冷设备、冷藏房的压缩机都是我们的客户，汽车压缩机这一块，我们的业务量差不多占了30，主要就是为大众供货。”百斯汀回答道：“这个比例并没有什么问题，我觉得现在这样就很好。”

“那民用呢？这个市场应该很大才对？”陈志文问道：“为什么不想重点发展民用市场呢？”

百斯汀说道：“因为欧洲的民用空调市场非常的小，陈先生，你可能不知道，欧洲的夏天基本上没有高温，冬天的话则是主要用天然气暖气，甚至连很多汽车也省去了空调，就算是大众，在欧洲出售的汽车也基本上不带空调。

德国的确有一些空调公司，但他们的主要业务都是出口，量并不大，所以这一块很难做好，另外就是冰箱压缩机的业务，我们以前也做过，但利润太低，后来肖夫勒先生停止了这个业务员，剩下的，就只有工业方面的需求，一直强劲，这也是比泽尔一直以来的主要业务。”

“欧洲不需要民用空调，但亚洲需要，如果我收购了比泽尔，你觉得去香港建一家分公司，专门生产民用空调与冰箱的工厂，你觉得怎么样？”陈志文笑问道。

“那样是最好不过了，我们也需要开拓新的市场了。”百斯汀点头说道，对于这个可能是未来的老板，他们这群人自然也知道对方的目的，就是为了比泽尔这数十年来，在压缩机领域积累的技术与经验，然后转移到亚洲去，要不然，一家亚洲公司，投资德国工业干吗？

不过他们也是真的觉得这是一个很好的思路，去亚洲建一个生产民用品的工厂，对他们也没有任何坏处，而且，他们也可以以香港工厂为跳板，将自家的工业压缩机卖到亚洲去，再加上这位新老板在财力上明显强于肖夫勒家族，对公司的发展只会更好。

“香港那边，几乎没有做作压缩机的基础，这方面，你觉得该怎么做，才能让香港那边快速有能力生产出合适的民用压缩机？”陈志文问道。

“香港的情况，我也从雷先生口中知道了一些，最大的问题是没有相关方面的供应商。”百斯汀说道：“压缩机内部的一些零件比较精密，如果没有能够加工出来的供应商，那就需要从德国购买相关的工业加工设备，但香港方面又没有懂得操作各类加工设备的人，所以就需要派到德国来培训。

但是我这边是没有这类设备的，我们也都是将这些加工给外包出去的，在德国，很多工厂都是只做自己擅长的事情，其他的交给其他人。”

“这我知道，安排人来德国不是问题，香港那边还是有一些有加工根底的人，送到德国没问题，佩带专业的翻译也没问题，设备我买也行。”陈志文点点头说道。

没办法，在香港这种只擅长轻工业的地方，搞个有点技术含量的东西，就会出现这个问题，好在压缩机也不是很大，虽然量大，但零件种类不多，培养人才起来要简单的多。

百斯汀接着说道：“还有一个问题，那就是压缩机的外壳，是锻压形成的，这个设备可是投资巨大的，对技术要求也非常高，也会有一定的环境污染，我不确定香港那边能不能做，而且一般在德国，有这种锻造设备的公司是不可能只做一种产品的，他们需要各种不同的订单来维持设备运行，如果在香港也话数百万马克做这样的设备，会很不划算。”

“那就从德国采购，再运到香港，初期可以这么做，后面我们再从亚洲找新的供应商。”陈志文想了想说道：“如果将来香港那边的订单量能够维持这类设备，那就可以考虑购买一台，至于能不能在香港倒也不是很重要，实在不行去香港附近的地区投资，只要靠的近就行了。”

现如今的香港，对环保要求还是很高的，很多高功耗的工厂也都搬去了湾湾，只有那些没有任何污染的组装厂才留了下来，这也算未来香港制造业空心化的一个原因之一，虽然环境重要，但一点也不给一些有污染企业活路，逼着它们离开，只会导致工业内部的循环出现问题，很多原材料以及产业链之间的一部分需要进出口，这样一来就会增加大量的成本及时间。

“如果这样的话，那自然不是问题，只需要一定的时间将香港那边的同事培养成功，欧洲这边再派遣一些同事过去指导，我想3-5年，香港的工厂就可以做出合格的民用压缩机。”百斯汀说道。

你都不在乎这些成本了，只要真的投入，自然可以在香港搭建出一间新的工厂！

“好，亚洲工厂的建立，我的确需要你们这边提供足够的帮助，不过对于比泽尔在欧洲这边的业务，既然民用发展不起来，那就重点发展汽车，相比于工业市场，哪怕欧洲的很多汽车不带空调，市场也比工业市场大的多，而且也稳定的多。”陈志文接着说道。

“汽车市场的确要大的多，但这个行业竞争也是非常的激烈，想扩张的话，需要不少的资金，特别是想进入某一个汽车品牌的供应链，前期的花费非常的大。”百斯汀解释道。

陈志文说：“花费大没关系，这个钱我来投，只要你们能进入更多汽车公司的供应链就行了。”

在一个稳定的市场，想杀入进去，就得付出很高的代价，汽车零部件市场虽然不是终端民用市场，没有广告费的这种投入，但每一家汽车厂基本上都有了自己的供应商，相互之间的利益链已经形成，任何其他人想钻进去，就必须要舍得花钱，就如同民用市场打广告一样。

而且强势的汽车厂，是不会先给供应商订单再等着你造生产线生产的，正常情况下，是零部件供应商得先得投资生产线，花费巨大代价将产品先生产出来，再进行各种试验验证，再让汽车主机厂来认可，这样才有可能获得订单，从而进入该汽车品牌的供应链。

以上是明面上的投资，明面之下的也必然还有很多。

相对来说，比泽尔这类已经有了一家汽车厂供应的经验，会好很多，要不然，一家民用品牌想进入汽车零部件行业，难度会更大。

“如果陈先生肯全力支持，那自然更好，这些年来，其实我们也一直想在汽车领域发展，只是需要投入的资金太多，还不能保证一定能成功，风险也是我们考虑的重要因素。”百斯汀顿了顿说道。

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