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第410章 哈飞的直升机(第1页)

几天后,叶明带着全套设计资料乘坐海军的军机来到了哈飞(1986年前称122厂)。

122厂在1986年被更名为哈飞(哈尔滨飞机制造厂),哈飞也是国内直升机制造领域的老大哥。

而哈飞最早参与设计生产的直升机项目就是直-5这款机型,这是一款来自苏联50年代的直升机技术。

直-5原型是苏联米-4多用途直升机,1955年引进后,第二年开始计划仿制,而苏联人也给予了技术支持,有苏联人提供的全套图纸资料,哈飞的技术工人只用了2年时间就生产出了直-5的样机,并很快投入量产。

到1980年停产前,直-5型直升机一共生产了545架,即便到了叶明穿越前,直-5也是国内产量最多的一款直升机。

不过,直-5并不是一款非常优秀的直升机。

由于直-5型直升机采用落后于时代的活塞式发动机,功率低,动力不足、高原性能差,另外有效载荷也较小,服役之时已经落后于世界先进水平

可是直-5直升机却是华夏自主生产的第一种多用途直升机,它实现了华夏直升机工业从零开始的第一步。

在那之后,哈飞虽然也研制生产了直6多用途直升机,但直-6也只是一款在直-5多用途直升机的基础上改型设计、自行研制的以空降为主的多用途直升机,技术上并没有比直-5强多少,还是一款落后机型。

而且,由于发动机选型不当,单发动机不安全等原因,直-6最终未能正式投入量产装备部队,只能说,单发动机的动力不足问题最终葬送了直-6这款曾被上级寄予厚望的直升机型号。

叶明自然知道在80年下马的直-6项目,但是他也对改造这种单发格局的直升机并没有什么兴趣,因为,如今,华夏在双发、甚至是三发动机的重型直升机(直8、海鹰、黑鹰、直17)。

在直升机的研发制造领域,华夏已经追上了欧洲发达国家的脚步,和霉国这样的超级大国也没有太大的差距了,没必要再去回头研究一款单发的中型直升机,这是在舍本逐末,也是在浪费时间。

在叶明想来,或许这几年哈飞转向民用领域,开拓民用汽车市场,也跟前些年直-6、直7的连续下马脱不开关系,这些下马的项目浪费了太多资金。

华夏的国产直升机产能一直不高,也只有直-5生产的数量超过了500架,像是直-6、直-7都是只生产了几架、十几架的实验机,之后就被全面废弃了。

不光是哈飞的直升机产能不足,就算是直-8的生产单位昌飞(原昌河机械厂),直-8的年产量也只有20架左右,即便是到了2020年时,产能也没有超过25架,总数量将将达到150架。

虽然产量一直不高,但是直-8却是一个长寿机型,衍生的改进型号有十多种。

直-8在数十年不断的改进中,技术上有了脱胎换骨的提升,到了2015年左右,直-8的改进型号已经从早期的二代机型,升级成了三代直升机,这款三代直升机是最新型的直-18舰载直升机,其性能已经追上了原型是法国sa-321“超黄蜂”直升机。

相比于昌飞的持续发展,哈飞的境遇就要坎坷好多,从早期的直-5横空出世,到直-6、直-7下马收场,但是叶明知道,这只是哈飞暂时的低谷期,将来,哈飞还会在直升机研发领域大放异彩的。

不过,对于哈飞,叶明其实还是心里有些愧疚的,当初如果不是他出手将采购法国海豚直升机的事情搅黄,或许这个时候哈飞已经开启跟法国合作的直-9的项目了。

不过,叶明不知道的是,直-9直升机并不是一款纯粹的国产直升机。

前世,直-9其实也只是一個法国宇航公司授权哈飞组装生产的项目,大部分核心设备都由法国方面提供,哈飞通过这个项目获得到的生产技术并不多,最初时哈飞只掌握了40的国产化技术,到了1993年,直-9的国产化率才达到70以上。

而自从叶明仿制海鹰直升机后,前世直-9就已经没有存在的必要了,虽然海鹰直升机非常类似法国宇航公司的海豚直升机,但是从外观上看还是有很多不同之处的,而且海鹰直升机至今没有出口过,法国宇航公司也不知道这款华夏现役军用直升机到底性能如何,是否采用了他们公司的技术。

这种没有办法证实的情况,让他们明知其中有问题,但又拿海鹰直升机的生产单位北方工业集团没有任何办法。

若非对哈飞的直-9项目有所遗憾,叶明也不会多次拒绝上级要求给海鹰、黑鹰直升机定为直-9、直-10这两个项目名称了。

因为叶明心里知道,直-9原本应该在华夏有一片天地的,虽然产量依旧不高,但也生产了近百架,是华夏直升机领域不可或缺的一份子。

而武直十(直-10)更是华夏第一款武装直升机,这可是机动性堪比阿帕奇武装直升机的存在,是华夏军工追上国际发达国家的一个象征。

武直十的出现让华夏所有关心国防的年轻人意气风发起来,多少年了,华夏军事工业都被人所瞧不起,在武直十这样先进的装备被研发出来后,我们的腰杆也能挺直了。

正因为这些顾虑,叶明就不会去霸占直-9、直-10这两个名称,因为这两个名称都有着各自的意义。

在选择型号的问题上,叶明这个总设计师有着很大的发言权,看到叶明死猪不怕开水烫,最后上级也只能听之任之了。

最后,在直升机型号命名上,叶明按照前世的记忆将国产黑鹰直升机命名为s-70(s是西科斯基公司的缩写),然后将海鹰直升机命名为s-65。

不得不说,s-65(海鹰)直升机这个型号跟法国as-365(海豚)直升机非常相近,由不得法国人不浮想联翩,却又抓不到话柄。

其实他们想的没错,叶明就是为了纪念在海鹰直升机的研发过程中,付出了技术却一无所获的法国同行,感谢他们的无私奉献,仅此而已。

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