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“我觉得等会我们有必要去看看他们的实车。”
设计总监赖平难得的没有给ceo面子。
作为一个华人,他能坐上保时捷设计总监的位置,水平绝对是够的。
这哥1984年就被宝马挖去做高级设计师。
没想到初到宝马的第一个方案宝马3系就脱颖而出。
但是也因为锋芒太露遭到团队其他设计成员的孤立。
1989年就跳槽去到了保时捷。
他勇于创新,用lessisore的理念,提出新一代保时捷911的设计方案。
1996年新一代保时捷911推出后,一举创下保时捷的销售记录。
这是历代911设计中变革最大的一次,也是大家印象最深的一款保时捷911
这一款车的出现,让保时捷彻底摆脱被收购的命运。
可以说,赖平绝对是保时捷的救星。
也就难怪贵为ceo的魏德金,都对赖平很是尊重。
赖平后面更是凭借着设计了boter、cayan等经典车型,夺得十余项国际大奖,奠定了大师地位。
原本对羊城车展,他是没有什么特别期待的。
但是来到了华夏之后,就在互联网上看到了星辰汽车的紫微星的外观图,心中多了一些期待。
只是没想到星辰汽车的站台就在保时捷的旁边,自己设计的cayans,反而成为了对方的垫脚石。
“下面再来说一下我们紫微星的另外一个亮点,那就是变速箱。”
“今天来参加羊城车展的车企挺多的,今天上午大家也听了不少发布会了。”
“不管是其他馆的车企也好,还是我们馆的其他友商,哪怕是性能最好,定位最豪华的车型,也没有搭载8at自动变速箱的。”
“我可以负责任的说,紫微星是全球第一款搭载8at的量产车型。”
“这款南山变速箱提供的8at,也是全球最先进的变速箱,配合着30t双涡轮增压发动机,为大家提供了全所未有的动力系统。”
“不客气的说,这套系统现在是处于独孤求败的状态。”
“配合紫微星流畅车身,驾驶与运动性能可以说是前所未有。”
“下面,就请大家来欣赏紫微星的绝代风华!”
伴随着曹阳的这话,披在展车上的车衣,被工作人员正式的掀开。
只见五台颜色不一的紫微星,正式的出现在大家的眼前。
一时之间,各种闪光灯晃得曹阳都要睁不开眼。
就连旁边展厅的魏德金和沃尔夫冈·保时捷都忍不住往前走了几步,希望能够看的更加清楚几分。
“流畅的车身造型,029的风阻系数,完全可以跟跑车媲美。”
这个时候,曹阳的声音再一次的响起。
而正睁大眼睛瞧着紫微星惊艳外观的魏德金,却是忍不住心中再一次咯噔一声响。
cayans的风阻系数也是029。
台上这个家伙,不会再踩一脚吧?
本来是今年车展最拿的出手的产品,别到时候真的成为了星辰汽车的垫脚石。
那可是会影响cayans的销量的。
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