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第588章 重磅支持态度比什么都重要（第4页）

“所以只要南山半导体的产能还没有办法100满足南山集团的需求，那么晶圆厂的修建步伐就不会停下来。”

“坦白的说，南山半导体已经准备自己独资再修建两座晶圆厂，今年上半年就会正式的动工，现在已经开始前期的准备工作了。”

“但是我觉得这些节奏还不够，所以想着是不是可以好好的把我们两家的合资公司给利用起来。”

由于比亚迪和南山集团都有属于自己的独资半导体事业部，所以比亚迪南山半导体研究所这些年的动作一直都比较小。

但是里面也有几千号的研究人员，让他们来协助修建一座晶圆厂，完全是有可能的。

这也是曹阳能够想到的最快的速度扩大晶圆厂规模的办法之一。

与此同时，这也算是全方位发展的方案之一。

南山半导体自己修建一批晶圆厂，跟华威海思合作修建一批晶圆厂，然后跟比亚迪也合作修建几座晶圆厂。

到时候不同的晶圆厂的侧重点不一样，但都是为了满足国内的芯片需求。

将来南山半导体带着两家公司一起，让华夏的芯片产业在全球也有竞争力。

除此之外，南山设备现在已经在研究芯片生产设备。

其他的厂家要他们放弃阿斯麦等国际大厂的成熟设备而选择南山设备的产品，估计是非常困难的。

至少在南山半导体大量的采用南山设备的产品之前，其他厂家是不会考虑的。

但是如果是南山半导体和比亚迪以及华威海思合作的晶圆厂，情况就不一样了。

从某种程度上来说，曹阳选择加快修建晶圆厂的步伐，也是为了南山设备的业务拓展考虑。

毕竟，南山设备要想在芯片设备上形成竞争力，那是一定要有大量的晶圆厂站出来使用它的设备才行，要不然就没有任何的意义了。

“我们这两年的精力主要是集中在igbt和其他的一些功率元器件上面，曹总你对这些东西也有兴趣？”

伴随着比亚迪和南山集团的差距在扩大，王福现在对南山集团给自己带来的竞争压力已经看的比较淡了。

所以也愿意好好的就芯片发展的方向跟曹阳交流一下。

“igbt这些功率元器件在电动车和插混车上是有大量的应用前景的，我自然是非常感兴趣。”

“如今华夏的电动车发展已经进入到了快车道了。”

“按照我的估计，今年的电动车产量很可能可以达到5万辆的规模，明年可以达到20万辆的规模。”

“等到2015年的时候，达到100万辆以上的规模是完全没有问题的，而到了2020年，我觉得新能源车的占比可以达到整个汽车市场的30以上，那可就是七八百万市场的规模。”

“这么庞大的电动车，背后对芯片的需求是非常巨大的，甚至单单这些电动车的芯片需求，就会比现在整个汽车行业的芯片需求还要多。”

“我们两家都是比较重视电动车的发展的，如果不在关键核心的零部件上有提前的布局，后面就会陷入到被动之中。”

这一次，曹阳倒是没有拿制裁这个话题来说事。

毕竟比亚迪和华威面临的情况是不一样的。

汽车产业不管是发展的多么厉害，都很难到让人制裁的地步。

毕竟这个领域的东西，你就是搞的再好，也就是那样子。

人家美利坚那边通用汽车、福特汽车和克莱斯勒可是有着无数的办法让国外的汽车品牌折戟沉沙。

“曹总你这个分析倒是挺有道理的，我对比亚迪南山半导体研究所也是挺有期待的。”

“南山半导体最近两年招募了不少国际化的人才，我们比亚迪也对igbt等相关的技术进行了研究。”

“双方在比亚迪南山半导体研究所的体制下面共同修建一座晶圆厂，确实是具有很强的可行性。”

王福一边快速的思索着这件事情的可行性，一边想着这个事情的利弊。

想着就以南山集团现在的规模，没有理由把比亚迪当成竞争对手，没有必要去黑他，所以他很快就决定跟南山集团合作，共同修建一座晶圆厂。

当然了，这座晶圆厂的规模，肯定不会一开始就搞的很大。

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