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第810章 有资格上台的玩家不多比的还是实力（第4页）

就东瀛在航天行业的实力，肯定是不可能自己去组建星链系统的。

再说了，你就是组建了，也只能在东瀛等市场使用。

华夏、美利坚等地，肯定也是不让伱用的。

而东瀛市场本来就是丰田、日产、本田、铃木等本土车企占据了绝对的垄断地位。

不管是有没有星链系统，都不影响它们的市场占有率。

既然如此，花费那么多的资金去搞星链干什么？

至于星链是不是可以跟5g联系在一起，这就是通信厂家需要考虑的事情，不是汽车公司应该思考的。

“如果是这样子的话，那么到时候我们在华夏就需要跟南山汽车集团沟通了。”

“启明星科技的星链系统肯定是会交给南山汽车零部件来生产的。”

小林哲明说这话的时候，心情是有点郁闷的。

丰田汽车跟南山汽车集团的关系，那可是比大众汽车跟南山汽车集团的关系都要差很多的。

毕竟爱信变速箱可是要被南山变速箱打压的瘦了一大截了。

除了丰田系的车企，其他很多车企都已经不用爱信的变速箱了。

电装那边的零件情况也是差不多，因为南山汽车零部件的出现，它们几乎没有办法在东瀛系车企之外的企业获得大量的订单。

再加上星辰汽车和捷豹路虎对雷克萨斯等车型的冲击，双方的牙齿印简直就不要那么深。

“我这几天听说了一个消息，说是大众汽车那边准备使用南山变速箱的6at等产品了？”

渡边捷昭猛地转换了一个话题。

好在小林哲明这段时间对华夏汽车市场也是比较关注的，不至于什么都不知道。

“确实是有这个传闻。”

“华夏315晚会上曝光了大众汽车dsg变速箱故障的事情，这个话题在华夏的互联网上闹的很大，给大众汽车带来了非常大的影响。”

“所以大众汽车内部应该也是在调整相关的战略，考虑从南山变速箱购买一些变速箱。”

“除此之外，它们在美利坚那边也是开始跟爱信接触，似乎考虑搭载一部分爱信生产的变速箱。”

小林哲明结合华夏和美利坚那边大众汽车的动静，很快就给出了自己的猜测。

还别说，这个猜测跟事实是非常接近的。

“看来大众汽车这一次是真的开始反省自己的dsg战略了，要是继续硬着头皮坚持下去的话，对我们来说反而是好事。”

渡边捷昭略微有点遗憾的说道，“大众汽车跟南山汽车集团的关系也是不好的吧？”

“是的，他们也是斗了很多年，关系一点都不好。”小林哲明立马就给出了回复，“不过我是没想到他们居然能够重新接受南山汽车集团。”

在小林哲明看来，一家国际汽车巨头向华夏本土企业低头，那是非常少见的事情。

特别是这家企业还是大众汽车。

不过，渡边捷昭倒是看得比较开。

“既然大众汽车都能接受跟南山汽车集团缓和关系，我们也没有必要一味的斗争。”

“大家斗到现在，其实市场份额已经差不多定下来了，继续斗下去，对谁都没有好处。”

“比如6at变速箱，我们两家的价格应该差不多了吧？”

“这个时候如果一直互相降价下去，我相信不是他们希望看到的，并且也不会因为多降价了就扩大太多的市场份额。”

不得不说，渡边捷昭的这个观点还是有道理的。

要是曹阳听到了，估计会支持他的这一个观点。

在国际汽车零部件市场，大企业之间形成默契，互相之间杀价不要杀的太狠，这也算是潜规则了。

之前东瀛的零部件企业就是因为在这方面做的有点过分了，所以被美利坚那边用反垄断法收拾了一顿。

但是并不表示这种事情就能彻底的消失。

那是不可能的事情。

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