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第868章 从汽车大国走向汽车强国南山汽车集团功不可没（第4页）

它们还想着将来成为全球销量第一的车企呢。

这就让大家更加感兴趣了。

“以前的时候，我们的帕萨特卖给25万，华夏自主品牌的同级别轿车的价格不到10万，但是消费者还是会优先考虑买我们的帕萨特。”

今天他也是注意到了华夏的自主品牌车企之间进行着一场论坛。

“不过出口肯定没有那么好搞，最终很可能它们还是会在华夏国内竞争。”

华夏汽车行业发展论坛举办的第一天，自然会有一个招待晚宴。

偏偏在电动车上面，电池成本的占比是非常高的。

新能源车啊，那就是一个更加难搞的事情了。

“曹总，初步统计了一下，除了我们未来汽车的全新电动轿车之外，这一次的车展有超过8款全新的电动车会首次展示。”

“说是汽车零部件产业发展起来了，但是其实最主要的还是南山汽车零部件和南山电池、南山变速箱等南山系的企业发展的比较快。”

“通过这些折腾，华夏自主品牌车企的市场份额不断的扩大，如今已经超过合资车企了。”

恰恰相反，他觉得冯德尔说的非常有道理。

“星辰汽车一开始就走国际化路线，后面收购的捷豹路虎就更加不用说了。”

“可是这个时候选择我们帕萨特的消费者，不仅没有增加，反而减少了。”

今天是媒体日，一大早于鱼就带着汽车之家的团队来到了琶洲展览馆。

不管是在国内还是在国外，各家车企或多或少都有在进行这方面的技术开发。

特别是在机能零件方面，差距更是很大。

“现在新能源车的势头起来了，在新能源车上的各种全新零件方面，国内的厂家崛起的速度可能会比你想象的要快很多。”

“这一次羊城车展，华夏自主品牌车企推出了不少的新产品，其中新能源车产品的种类更是非常的丰富。”

“估计不需要十年时间，再过五年它们就能在这些领域超越国际主流厂家。”

“要不然我们哪怕是我们的汽车市场销量达到了3000万辆一年，那也只能说华夏是汽车大国，不是汽车强国。”

“曹总，我刚刚最终确认了一下，魔都通用和长安福特是确定不来参加羊城车展了。”

“恐怕不仅仅是担心有人在车展上闹事的问题。”

“这要是进一步的竞争，我们的压力可就比较大了。”

……

艾莫哈也算是一個华夏通了，作为宝马华夏的总经理，他是一手把宝马从几万辆的年销量带到今天几十万的年销量。

再加上这段时间华夏互联网上的动静，通用汽车和福特汽车的人会觉得工厂复产没有希望，也是正常的。

这让奥斯丁听了很不是滋味。

于鱼作为汽车之家的总经理，对于行业变化相关的事情是非常敏感的。

“今后五年，新能源车的市场占有率很可能从现在的5左右快速的增加到30以上。”

曹阳的这个观点，在许多人看来绝对是比较激进的。

于鱼很是感慨的说道。

“因为国内留给它们的拓展空间已经不是那么的大了。”

冯德尔这么一说，艾莫哈立马觉得大众汽车的做法，似乎值得借鉴。

“我觉得大众汽车这边，也是需要不断的降低各车型的售价才行。”

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