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可是中东那边作为陆巡的第一大市场,年销量却是直接去到了几十万辆。
第一大市场跟第二大市场差了十几倍,这种情况在汽车行业是非常罕见的。
至少对于国际汽车巨头来说,是非常罕见的。
你要是拿华夏的自主品牌车企来比较,那就不好说了。
毕竟像是华夏作为比亚迪的第一大市场,一年能够卖出去几十万辆。
但是北极熊作为比亚迪的第二大市场,一年的销量却是连1万辆都还没有突破。
这个差距,都不是十几倍那么大了。
“4月份就卖出去了5000辆?”
“这个数据是有点夸张啊。”
虽然中东好些国家都很有钱。
但是一百多万的车一个月能够卖出去5000多辆,这绝对还是非常难得的。
不客气的说,就连华夏本土的市场,一个月想要卖出去这个数据都非常困难的。
目前星辰汽车销售部一直都在为这个目标而努力之中呢。
“我刚看到这个数据的时候也是非常的诧异,专门了解了一下情况之后,才发现原来G9和陆巡那样子的车,在中东市场才是最受欢迎的。”
“一般的轿车和城市SUV,在那里反而没有太多的市场。”
曾婷婷现在越来越觉得因地制宜这个词语的精妙了。
同时她也觉得自己之前多少是有一点井底之蛙的意思。
原本以为中东那边的汽车市场不怎么样,只有一些豪华跑车之类的有市场,没想到是一个大金矿啊。
“在中东沙漠无数,G9的车主自然要开着这样的硬派越野车才可以穿越沙漠地带去上班,去出差,走亲访友之类的。”
“特别指出的是中东市场上的G9全系列几乎都是W16版,那里不用担心油价涨起来,比水便宜多了,他们只会在意一点:千万别把一车人抛锚在了沙漠里,沙尘暴之中,那就是有生命危险了。”
“而我们的星辰汽车之前有在当地销售一部分其他车型,口碑一直很不错。”
曾婷婷进一步的补充了一下自己掌握的情况。
这对于今后星辰汽车在中东市场发展壮大都是很有意义的。
G9那么热销,那么今后G8和G7也可以适当的在当地扩大营销措施。
对于一些不是那么有钱的当地人来说,应该也是一个不错的选择。
华夏的出口业务是有退税的,那些大排量车型在国内缴纳的高额消费税等税费,都可以退回来。
这么一来,其实出口版的G9的成本,比国内销售的版本低了一大截。
不客气的说,G9在中东就算是分润一大笔利润给到当地的经销商,最终的售价也不会比国内的要高。
甚至还能降低一些,或者是加装一些配置。
“G9在中东的销量这么高,我们得想办法努力,进一步的提升G9在当地的影响力,争取把G9打造成中东的‘街车’。”
曹阳“街车”这个口号喊了出来之后,曾婷婷立马就来了兴趣。
“G9在海外市场的表现很值得期待,目前中东那边已经完全打开了市场。”
“在非洲那边,也有不少国家的经销商表示了兴趣。”
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