妙笔文学

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第307章 山寨工厂涌现（第2页）

布兰卡市商业银行，拉潘帕工业银行，拉潘帕商业银行为拉潘帕省中小工厂提供大量低息贷款，巴伦银行等大银行主要为科恩财团和优质工厂以及基础设施建设提供支持，国家证券交易所为优质公司提供融资帮助。

而这些公司正是布兰卡市山寨工业的后盾，低收入人群则为山寨产品提供了市场。

大量的中小工厂利用大工厂的资源还有人才，开始批量山寨欧洲货和美国货，便宜的收音机，各种山寨欧洲风格的服装，皮革产品，还有摩托车这样的高级货色，布兰卡市的公路开始变得拥挤起来。

其中1956年成立的布兰卡市特莫诺玛摩托车厂，是布兰卡市第一家以山寨意大利摩托的车厂，一开始只是利用布兰卡市特钢厂一家五金加工厂，很快嗅到了摩托车的商机。

意大利摩托车产业受到了汽车工业的冲击，不少小摩托车厂倒闭，而阿根廷摩托车需求却在疯狂上涨，本土的雷顿摩托和菲利普摩托，供不应求。

特莫诺玛开始从意大利和日本走私零部件组装摩托车，利润和销量竟然还不错，布兰卡市本来就由好几家为菲利普工业代工的摩托车零部件工厂，由大量订单，开始一起合作彷制，规模越做越大。

后来特莫诺玛干脆和精密机床厂和模具厂合作生产一比一的零部件，自己组装，自己生产利润高三倍，而且质量竟然还不错，物美价廉的鲁兹摩托r10，50年竟然卖了2万辆，他们的老板莫诺玛·鲁兹准备去意大利购买生产设备，而巴伦银行将给特莫诺玛提供国际贷款。

不少小公司也是因此迅速发展成大公司，有的收购了同行业公司，规模迅速做大，上市后融资，建立起新工厂。

像阿尔塔区，目前是布兰卡市第二工业强区，仅次于拥有临港工业区的东区，布兰卡钢铁和汉斯钢铁贡献了大量的税收和就业。

分出两个区后，阿尔塔区被分走了40多家工业企业，实力降低不少，但在化工、汽车、钢铁、机械，造船、军事工业、零部件工厂实力还在，通过新建立工业园区，加上各种新政策和资金的刺激下，很快恢复元气，半年时间，新注册各类工厂数量已经超过了1500家。

现在布兰卡市税率低、法治环境好，基础设施比较完善，优良的港口条件和廉价的劳动力涌入成为了布兰卡市和拉潘帕省利用工业振兴经济的关键，加上还有阿根廷国家证券交易所的上市扶持，最终吸引了一批阿根廷国内工厂和商事主体的入驻布兰卡市。

阿根廷金融基础设施较为落后，表现在银行业和证券业的落后，不少还采用上个世纪的方法，阿根廷国家证券交易所的出现，改变了阿根廷金融业发展进程。

圣赫塞引进了华尔街的证券制度，颁布了证券交易法，同时进行大量改革，规定上市规定，并推进进行电子化交易中心建设，目标上市公司在60年前突破200家。

除了这些法桉，拉潘帕省政厅相继又颁布了拉潘帕省造船工业法，拉潘帕省电子工业法，拉潘帕省医药工业法，拉潘帕省航空工业法，拉潘帕省机床促进法，拉潘帕省纺织工业法，拉潘帕省电力工业法等10多部全新法桉。

扶持大型国营公司，为中小型商事企业发展提供便利的环境，以及提供各种扶持政策，法桉，还有金融，让拉潘帕省的发展条件越来越轻松。

去年阿根廷颁布了更全面的促进工业法，涵盖目前世界上的主要工业门类，并成立了阿根廷国家工业委员会，进行总体工业化步骤规划，要比必隆的五年计划更加细致，同时也继承了必隆工业化的优点，被圣赫塞称为阿根廷“工业计划”。

拉潘帕省先成立拉潘帕工业委员会，然后亲自下场，成立拉潘帕国营资产委员会。

圣赫塞其实也有点犹豫，阿根廷真的做好准备集中国家的全部力量，用数十年的经济计划和付出来完成工业体系的建立吗？

毕竟建立基础工业体系是一个非常艰难痛苦的过程，付出的成本很高。

并不是单纯建立几个大工厂就能实现工业体系的建立。

在拉潘帕省的刺激下，快速推进工业化的刺激下，发展外贸出口经济已然成为决定省份的关键，越来越多的阿根廷省份加入新一轮工业竞赛。

大量的小型家庭所有公司，小型贸易公司，大型本地所有企业，跨国公司的分支机构和拉潘帕省属以及市属国营公司是拉潘帕省的经济重要组成部分。

老工业区方面，临港工业区作为布兰卡市第一个工业园区所在地，这里汇集了三百多家家中大型工厂和两千多家小工厂，也因此聚集了近十万的打工人。

就业岗位数量位居布兰卡市各大工业区之首，其他像阿尔塔区、阿里亚斯区、卡尔维多区、波斯卡区、阿赫里奇区的大型工业区等，最大的也就是5万人左右。

凭借便捷的海陆交通和特殊的政策，布兰卡市初步成长为以钢铁工业为中心，包括冶金、机械、汽车、电力、造船、石油化工、轻纺、服装等产业的综合性工业城市，目前工业产值仅次于布宜诺斯艾利斯。

……

“谭克博士是懂二代战斗机的。”

在新成立的圣马丁汽车厂，圣赫塞看到了圣马丁1号原型车，这是一款双门4座车型，车身不大，采用的是圣马丁飞机发动机啊一台50马力的发动机，外观看起来比较简约，发动机是重新设计的改进型。

新负责人对雷顿汽车进行了大刀阔斧的全面改革，从组织架构、技术研发、车型规划等方面都全部重构。

去年阿根廷汽车工业只有巴西人的二分之一，阿根廷毕竟阿根廷只有两家本土汽车厂，一家雷顿汽车，一家迪特利亚，菲亚特600和和她的各种改进款霸占了阿根廷市场和周边国家市场。

而巴西菲亚特汽车并没有获得菲亚特600的授权，不得不看出圣赫塞眼光毒辣，前后花了4千万美金，但赚回来几倍的利润和一个6万辆产能的汽车工厂，还有扶持起来了本土的一批小有规模的汽车零部件工厂。

现在菲亚特汽车对和雷顿汽车的合作已经彻底干崩，但菲亚特600的特许权是拿不回来了，而且菲亚特总部有钱了，打算重金投资子公司巴西菲亚特。

雷顿汽车整顿后，虽然有五菱之光，但在工艺上并不能达到要求，于是进行了修改。

1927年，阿根廷第一家本土汽车生产厂才在科尔多瓦省出现，没错，那家汽车厂正是阿根廷国家军用飞机厂旗下的，不过很快就倒闭了，那时候军用飞机厂下边足足有10个工厂，可以生产汽车、摩托车，拖拉机，是科尔多瓦省工业化领导者。

圣马丁飞机一直有汽车基因，谭克博士选择汽车代加工并不意外，这是一门能赚钱的生意，圣马丁飞机内部还成立了发动机设计组，设计一款50马力，省油的发动机。

今年上半年，阿根廷国内已经有19家汽车生产厂家，以本土汽车厂和国外汽车巨头在阿根廷国内的组装厂为主流。

分布上，拉潘帕省6家，科尔多瓦省7家，大布宜诺斯艾利斯市6家，其中大布宜诺斯艾利斯为首都和周边城市。

去年阿根廷汽车总年产量达到9万辆，菲亚特600系列是6万辆。

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