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第217章大赚特赚（第2页）

合同一签，立马可以安排运输。

而一年680万的租金，以环球航运的低成本运营费，大概可以赚到450~500万美金，正好是三年赚回两条新船。

而且不管怎么说，蚬客石油公司租赁他们的船，都比租赁那些两三万吨的小船，划算得多。

三天后。

林志超又来到纽约埃克森石油公司总部，目前，埃克森石油公司租赁着环球航运一共是七艘船，其中三艘为56万吨的新船，四艘为15~16万吨的二手船。

上万吨的船只当然也是可以通过好望角的，只是抗恶劣天气差一点，但只要小心行船，也是没有问题的。否则，全球将有大量的商船只能‘报废’了。

牛登同样热情的欢迎林志超的到来，两家合作一向愉快，从第一次开始就建立了很好的合作关系。这两年多，环球航运都出色的完成了运输任务，为埃克森石油节省了很多钱。

如今，埃克森石油公司更是会牢牢的抓住环球航运的七艘船，已经提过多次签长约了。

只不过，如今碰到了航运运费暴涨，这让牛登都感叹林志超的运气真好！

“林先生，我听说你们已经和蚬客石油公司完成签约，恭喜你们！”牛登友好的说道。

“谢谢牛登先生当初的介绍，不然我们也很难打入其它石油公司。”林志超说道。

介绍肯定是有作用的，但不是绝对性的。

但林志超也是在拉进双方的关系，所以吹嘘一下没有什么问题。

一番客气后，大家坐在了会议室。

谈了一会，林志超便提出同样的合作条件，也就是新船签约三年，每年租金700万美金。

至于四艘二手船，林志超给的方案是：租期三年，每艘年租金为180万美金，四艘就是720万美金。

四艘二手船的租金，绝对很便宜！

换成希腊的船东，一艘船一年至少300万美金以上，当然得是单程短租的计算方式。

牛登思考一番后，说道：“一定要租长期吗？”

林志超马上轻松的说道：“单程短租也行！不过运费我只能按照行情价，再给你们10的折扣。这样我计算的话，你们一年租赁56万吨新船大概需要1200万美金实际上，我需求的只是这三年我们的船只可以一直在走，最终算下来你们还是划算而且，三年之后，我可以再以当时的价格，长租给你们三年以上的时间。以后，我们都可以长租合作，你们可以省却很多费用。”

下一波行情，都是1967年6月苏伊士运河关闭，足足关闭了八年时间。届时，林志超不需要追求时间正好，部份船只晚半年时间都无所谓。

更何况，新船下水后，租期时间都是他说的算；

以及，新船什么时候打造，什么时候下水，林志超都可以掌握最好的时间。

比如1959~1961年是航运小寒冬，那么林志超可以在那个时候大量打造船只（日本造），价格便宜不少；新船下水在1962年后，租出去五六年，正好赶上；倘若是1960年下水，就先租三年，再续租四五年。

而且，船队规模大了以后，也不需要都赶上好价格，只需要大部分赶上好行情就行，也可以迷惑一下合作伙伴。

牛登和同事们沟通一番后，说道：“这个三年租期有赌博的成分，苏伊士运河会不会很快开通，一旦很快开通，我们岂不是很吃亏？”

林志超说道：“这个本来就是赌博的成分，倘若采取单程短租，一年租金之后，若是行情还在，牛登先生岂不是懊悔。说实话，我们双方因为有很好的合作关系，所以很多石油公司想租我们的船，我都没有考虑。四艘小型二手油轮，几乎已经是很大的折扣，相信你们也看得见！”

确实，一艘15万吨的二手油轮，当初买都买成120万美金，就是现在给别人一年200万以上的租金，大家都是抢着租赁。

牛登说道：“二手船的租金，确实没有问题！三艘新船还需要便宜点，我们都是老朋友了”

他打起感情牌来！

林志超自然不会强硬，牛登还是很不错的，所以谈到最后，56万吨的油船一年仅需660万美金，一艘的租金比起蚬客公司还便宜20万美金一年。

皆大欢喜，牛登等埃克森石油公司的人纷纷觉得‘很满意的谈判’！