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第963章 怀疑人生的印度设计师962（第3页）

必须承认，这种“别人家孩子如何如何”的话术能一代代传承下来，那绝对是有原因的。

别的不说，拿来堵嘴绝对好用。

此时的那拉亚，就处在这样一种有苦说不出的状态……

……

最终，那拉亚博士也没能说服蒂普尼斯改变想法。

当然，也或许如后者所说，这实际上是瓦杰帕伊总理的意见。

如果真是如此，那空军参谋长也确实无可奈何。

“头儿，我们……接下来怎么办？”

站在工厂门口，那拉亚的助手，萨拉·古普特向他询问道。

眼神中带着些茫然。

“先维持原计划不变，继续准备td2的首飞，和td3的总装。”

那拉亚强迫自己镇定下来：

“如果现在就中断对mk1型的测试，直接启动升级项目，我们会面临非常大的困难。”

古普特无奈地叹了口气，然后点点头。

一时间，二人相顾无言。

沉默了一会之后，古普特才重新开口道：

“但是说起来，为什么华夏那边……”

他的问题才开了个头，就被那拉亚一挥手打断了：

“华夏那边的情况，我们没必要去管。”

“事事盯着别人，对我们自己没什么好处……”

话虽如此。

但实际上，那拉亚最近几年确实很疑惑，华夏人到底是吃了什么灵丹妙药，如同变戏法一样从口袋里掏出各种奇奇怪怪的先进技术。

以前，虽然双方之间也有差距，但勉强还算能坐在一桌吃饭。

但这才五六年的功夫，别人就已经跟那些老牌航空强国平起平坐了。

尤其是之前，他试图用斯奈克玛的m88发动机作为筹码，来向通用电气施压，想要拉低f404的采购价格。

结果前者给出的回应直接让那拉亚大跌眼镜。

表示由于合作研发的相关规定，无法向斯坦航空公司出售m88发动机或相关技术。

原本，关于“法国和华夏联合研发m88”这种说法，很多人都还抱着半信半不信的态度。

尤其是对于华夏的参与程度，普遍认为是并不太深的。

然而事实显然并非如此……

那拉亚甩了甩头，强迫自己不再继续胡思乱想，而是把注意力集中在眼前的麻烦上面。

如今之计，他能想到的解决办法，就只有让自己这边的本土技术人员继续负责完善和吃透lcamk1的设计，同时再去找达索那边，让法国人在现有基础上对型号进行一次大的修改，以满足空军对于这一型号的新要求。

尽管外国设计师的参与注定意味着成本提高，但至少在技术上风险较小。

lca本就已经到了悬崖边上，如果在这个节骨眼上来一次机毁人亡之类的事故，那大概率就要彻底完蛋了。

再者说，毕竟是甲方主动修改了产品需求，这笔经费自然也得转嫁到他们头上……

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