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第1073章 郑和航海图奥秘（第1页）

小梦石打开穿越号机器人手机的穿越功能，沈聪明编辑、李任惠科普作家、于张喜文史作家、齐红霞特警、沈琳特警，红学家范想林、考古学家张洪德、神话学者夏青、刘媛媛编辑、程萍编辑、林燕子舞蹈家等，纷纷打开魔衣与魔幻背心的穿越功能，他们穿越来到了南海梦想科考艇上，科考艇来到一个大岛屿休整，谈论郑和航海图奥秘。

科普作家刘梦石说:“伴随着科学技术的迅猛发展，雷达应答器、船舶自动识别系统的应用，综合导航体系的建立，灯塔的导航作用，越来越被弱化，导航价值日益减少，但其拥有的历史文化价值，经过挖掘，成为各国游客追捧的人文地理文化景观。”

海洋奥秘研究所所长高敏说，在大海航行，离不开灯塔的指引，还离不开海图的导引，我们将认识海图的导航历程。我们必须了解航路的地形水势，掌握航道的水深及暗才能安全可靠地进行海上交通活动。明人测量水地深浅，名为“打水”，以“托”为单位。明人在航海图绘制方面，也做出了很大的贡献。

文史作家于张喜说，虽然，宋元时期，已有航海图样问世，但只是以沿海为主，远洋航海图罕见。我知道，航海还有海图呢，我们寻找的藏宝图石板，也应该是刻在石板上的海图。

刘傻子教授说:“对，藏宝图石板就是海图。在两宋时期，有关海图的记述已十分明确，如徐兢的《宣和奉使高丽图经》和刘豫献于金主賣的海道图等，都说明了当时海图的发展。海上交通航线的发展，为海道图的产生创造了条件。”

考古学者夏青说，直至明代，航海图的绘制已有很大的进步，具有很高的水平，不仅沿海地区，海外远洋地区也有掌握，最典型的是明人茅元仪所辑《武备志》卷二百四十附图上所载的《郑和航海图》，航图遍及大西洋、太平洋与印度洋海岸地区，记载了五百多个地名，并绘有针路，各处星位高低。

小波问:“我们寻找的藏宝图与《郑和航海图》有什么区别吗?”刘梦石教授说:“肯定不一样，《郑和航海图》对于航海意义重大，《藏宝图》是寻宝的图。”

海洋专家高敏点头赞成，接着说:“对于航行途中的山峰、岛屿、浅滩、礁岩、险狭用的海图，显示了明人对掌握航路地形水势重视程度，具有深刻的认识。在实际应用中，明代航海者对海外航路的地形水势，已有相当的掌握。明代类似对航路地形水势的具体指南，趋于综合化与形象化，反映了明代航海技术的提高。”

神话学者夏青教授说，航海天象，包括星位、信风及海流潮汛的变化规律。牵星术，乃是当时一种利用天文状况进行测位的航海技术，用来确定船舶的航行位置。即在船上，利用牵星板来观察某一星辰的高度，借以确定船只所在的地理位置。

于张喜说，特别是在深海中，地形水势，难以提供有效的识别，无所凭依，往往以天象来确定航位。《郑和航海图》中就附有《过洋牵星图》，记录在印度洋地区的牵星航海。明代《海道经》中，保存了一卷据元人底稿而绘成的《海道指南图》，这是迄今所能见到的中国航海图中最早的一幅。

刘傻子教授说，到了明初，郑和七下西洋，总结的郑和航海术，主要记录在《郑和航海图》中，集中国古代先进航海科学技术之大成。该图原名《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》，是一部最早的远洋航用航图，其中图文记载，反映了当时的中国地文航海和天文航海科学技术处于世界先进水平。

海洋爷爷说:“海道图的产生和出现，是人类海洋知识不断积累的结果，为人类进一步征服海洋，发展海上交通事业，提供了更多的技术工具与技术知识。在海洋地理识别探测方面，也有较大进步。”

小波问:“没有指南针，人们怎样航海呢?”考古学家张洪德教授说：“以前的航海指引，一般是凭天象、天体来识别方向，夜以星星指路，日借太阳辨向。”

计算机姐姐沈琳特警说:“在当时的科学技术条件下，航海是靠山形水势及地物为导航标志的，属地文航海，而以星辰日月为引航标志的，则属天文航海技术的一种。”梦弟问:“我想知道，人们是什么时候开始使用指南针的?”

海洋爷爷说:“至北宋时期，航海技术有了重大的突破，已能利用指南针进行海洋航行。指南针是中国历史上的一大发明，宋代将其应用到航海上，解决了海上航行的定向问题，也开创了仪器导航的先河。现代船上使用的磁罗经，是12世纪船用磁罗经传入欧洲后，由英国人开尔文改进了的海军型磁罗经。”

刘梦石教授说:“两宋时期，航海技术的提高，最突出的是指南针的广泛应用。而指南针在南宋时期发展成罗盘形构，随着精确度不断提高，应用越来越广泛，海上航行，已逐步依靠指南针指示方向，比北宋时期更为进步，也促进了中外海上交通的发展。指南针应用于航海，是世界人类文明史上的重大突破，对世界文明文化的发展，做出了重大的贡献。”

小明问:“罗盘是不是根据指南针改进的?”

傻子教授说:“元朝时期，指南针应用技术进一步提高，将指南针许多针位点，连结起来，以标明航线，称之为“针路”，以天干、地支和四卦，作为航海罗盘上编排的航路方位，这样，海船航行更能精确地确定航向、把握航线。”

海洋专家高敏说:“元代航海中，指南针的应用更为普遍，也更为精确，明代指南针的应用，更为普及与精确。过去指南针的运用，主要是单针与缝针之法。但明人《顺风相送》中已经有‘定三针方法’和‘定四针方法’。虽然不详其具体应用方法，但应该可以肯定，其航路航向必然更为清晰准确。几个指南针，一齐运用于确定航向，还必须有计量单位确定航程。指南针已成为海船必备的航海工具。”

刘傻子说:“对海岸天象与规律的认识与掌握，关系到海船航行的安全与稳定。元朝航海，已能熟悉掌握与利用季风规律。元朝航海家，在长期的海上航行实践中，总结经验，编成有关潮汛、风信、气象的口诀。而有关的口诀，据称“屡验皆应”，充分说明，元朝时人们对海洋气象变化规律已有相当程度的认识与掌握。”

海洋爷爷说:“明朝的航海技术，有助于人类进一步驾驭海洋，促进海外交通贸易的进一步发展。航海技术主要表现在对海洋综合知识的运用，以及航行技术方面有较大的提高上。”

刘傻子说:“明清时期，一更约以60里计。一更时间内，船舶在标准航速下所航行的里程。以‘更9用于航海，也是明代航海技术发展的一个标志，它与指南针结合，可以推算船位航速，令航行路线方向更为精确，明代‘针9‘更9结合的航海方法，已十分普遍，反映了明代航海技术所具有的先进性。”

科普编辑程萍说，明人费信《星槎胜览.占城图》中云:“十二月，福建五虎门开洋，张十二帆，顺风十昼夜至占城国。”表明明人对季风规律的掌握与运用，已经十分得心应手。

刘媛媛编辑说，明人对海上风云气候、海流潮汐的变化规律，也十分熟悉。《顺风相送》和《指南证法》中，就记载了许多关于这方面的气象记录和歌诀，说明了明人对航海天象的认识与重视，如《顺风相送》中“逐月恶风法”“定潮水消长时候”“论四季电歌”“四方电候歌”等。按农历月日，对海洋气象的风雨规律，做了详尽的记述。

刘傻子教授说:“清朝前中期的航海技术，虽然没有很大创新，但对于海洋地理的重要性，还是具有充分的认识与总结。航海图的绘制，也有相当的水平。”

海洋专家高敏说，清陈伦炯《海国闻见录》中就有附图6幅，这些图，较前人的地图更为详备、精确。陈氏《海国闻见录》中的《天下沿海形势录》，更对中国东北、东南沿海的海洋地貌、水文航运，都做了详细的说明。这些，都具有重要海上指南价值。

王可博士给同学们介绍，在航海应用技术的发展过程中，基本上是后人继承前人的传统方式，但也有一定程度的发展。指南针的应用，普遍使用三针法，对航海天象观察、航海地形水势都有系统的掌握。并且，开始以沙漏计时。清前期沙漏的运用，说明了当时在吸收外国航海技术的基础上，也在不断提高航海工具的技术性能与技术水平。比起传统的焚烧更香，以及日月位置估算，时间更为精确。

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