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天兴六年春。
闻名后世的‘庆驰道’,正式开始修建。
这条驰道与古代任何道路都不同。
古时帝王修路,多是为了让军队快速调动,驿马飞速传递,再过分一些的,是皇帝自己要巡游四方。
道路是皇家和军队专用的,寻常百姓莫说使用,靠近些都可能被治罪。
而庆驰道不同,它免费向所有百姓开放。
农夫挑着担子,商贾赶着驴车,走亲访友的、赶集卖货的,都能堂堂正正地走在这条路上。
李彻下旨时特意加了一句:“驰道者,非朕一人之道,天下人之道也。”
不仅如此,道路的走向也大有讲究。
不是取直穿山,而是特意绕过一个又一个村庄、一座又一座城池,让每一个百姓都能出门见路。
如此,便把这一路上原本孤立的点,连成一片。
这还不够,庆驰道还有个特点,那就是皮实耐造。
古时的路大多就是土路,很多是把土炒熟了铺平夯实,只要它不生草、不长树就算完事。
可这样的路经不起雨,扛不住车,走不了几年就得大修。
东塌一块,西缺一块,都是常有的事,遇见大风大雨甚至可能整段路都塌了。
庆驰道不一样,且不说用上了水泥这等后世之物,它的路基垫得更厚,路面压得也实,两侧还有排水沟。
虽然也要定时维修,但比起那些古路,结实了不知多少倍。
甚至直到几百年后进入现代社会,后世之人仍然以庆驰道为基础,修建新的公路。
可庆驰道最出名的还不是这些,而是它的修建方式。
它不是一条路从头修到尾,而是分段修建。
途径的各个州府,各自承包自己境内的一段。
同一时刻,有几十个路段同时动工。
这边在挖土,那边在垫基;南边在架桥,北边在夯路。
各干各的,互不干扰。
待到所有路段修完,朝廷再派人检验,合格之后自然连接成一条完整的大道。
李彻效仿的是后世的承包制,只不过承包的对象从公司换成了州府。
修完之后,朝廷再根据各路段的情况结算尾款,做得好的赏,做得不好的罚。
如此,州府能赚一些,百姓能赚工钱,朝廷也得了路。
这便是三赢。
这种制度下,道路修得飞快。
北方那一段,几乎半年之内,所有路段就全部竣工了。
到了冬天,甚至已经有行商走这条路运货了。
按理说,此等宏伟的大工程虽然总能传名千古,却是建立在当世百姓的苦难之上。
长城、兵马俑、紫禁城皆是如此。
而李彻却不要这么做。
罪在当代,功在千秋?
可朕就活在当代,为何要在后世立功?
。。。。。。
蜀地。
那几个当初在老槐树下议论的农民,如今结伴而来。
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