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第一千零四十九章 挖一个老大的坑（第2页）

保守估计，铁路的开发到落成，受益几十万人乃至百万人。

商人虽然花了银子，但是得到二三十年的收费权，也是稳赚的。

京城这两年涌入了大量的人口，根据户部统计，有三四百万人。

京兆府也有几十万人，除了可以拉人之外，还可以拉货物，一年赚个五六万两轻松的很。

几年就回本了，虽说养护修路还需要很多人，但我算了算，五到八年可以回本，剩下的都是纯赚。

合同到期后，如果朝廷不愿意运营，那就继续拍卖运营权，那时候又能赚一波。

若是要收回国营，也没问题。

众人听了，都是拍案叫绝，这不就跟京城那些商会开发楼房是一个道理吗

差不多吧，只不过铁路项目比开发楼房涉及到的方面更多。

但是有一点，票价定价权，要朝廷来定，不能太贵，也不能太便宜，按照路程远近来定。

太贵了，百姓负担不起，太便宜了回本就慢，这一点要注意，定价权，可以共同商议，但是万万不能交给他们！

其次，每一个车站都要配备铁路巡捕所。

蒸汽机车上，还要配备几个常驻的不良人。

所有人都在消化秦墨说的话，这么看的话，修建铁路，朝廷不仅不用亏钱，反而还能大赚一笔。

赚钱的同时，还能够让老百姓赚一笔，增加对地方的掌控，一举三得。

等到合约到期后，收回铁路，朝廷白得一个完整的铁路，赚发了呀。

这主意不错！李世隆捋了捋胡须说道：朕看新学报上说，这两日，那蒸汽机车就会试车，到时候一起去看看！

秦墨也没拒绝，这一刻，他其实等了好几年了。

虽然他只提供了思路和不太清楚的图纸，但是研究团队付出的心血值得肯定。

他前两天见了秦了，那小子比他月份还小，就生了不少白发，可见其中的艰辛。

自己这个叔爷，必须去捧场才行。

对了，从京城到京兆府的铁路，必须让朝廷来修，打个样板，让那些人看看。

否则可能达不到预定的效果。

秦墨又加了一句，未来铁路，是朝廷一大财政营收，前期可能赚钱，但是后期可能会亏钱。

因为铁路越长，养护就费钱，不可能每一条路线都是赚钱的。

所以前期的亏损，我们可以想办法嫁接出去，等那时候，有了一个成熟的体系后，就不用那么焦灼了。

成本让商人来嫁接，还有奴隶和战俘降低成本，不算长途铁路，就京圈几道人口多的城市修建铁路，是不会亏损的。

用赚来的钱，去修建长途铁路，应该能够抵消这种亏损。

可以说，秦墨给朝廷挖了一个大坑，等他们进坑后，就不会再出去了。

这种大内需的前景下，未来几十年，大乾都会处于一种高速开发的状态。

铁路经济和隶直道，外加航海，会把大乾带到一个所有人都想不到的地步。

那是秦墨心里的天国梦。

未来铁路会带着秦墨到上万里之外的西域，也许他有生之年能够看到飞机，还能够翱翔在几千米的上空！

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