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头盔下,阿贵大口大口喘着粗气,豆大的汗珠顺着头盔往下流淌,两眼微微发黑。
此时的他心率已经达到了一百八,现场的其余车手此刻心率也差不多和他相同,比赛已经到了最后的关头,最后的冲刺阶段。
不得不佩服这些gp车手的抗压性,这种情况下普通人早就已经坚持不下去了,他们不仅能控制赛车精准过弯,缠斗,甚至还有余力思索一些简单的战术。
强撑着睁大眼睛,阿贵尽可能的让自己的精神专注起来。
不说阿贵饶是秦川这边也有不小的压力,当然是体能上的压力,秦川现在能感受到自己身体的状态。
整个皮衣内部都是黏黏的,汗水已经把他泡了个遍,非常不舒服,这是秦川比赛以来第一次能将他的体能用到这种程度的。
厂车终归是厂车啊。
“比赛已经进入到最后的白热化阶段,这个阶段将决定出最后的冠军名次,但这一区段的压力不小啊,对车手的体能是很大的考验。”
蔚然和小张两人的声音传来,
说话间,蔚然还给观众解释了一下motogp车手体能的消耗情况。
motogp车手的体能消耗速度和f1车手不同,在一场接近一个小时的比赛中,motogp车手会脱水四升,体重会减轻四公斤,体能消耗速度是f1车手的两倍。
这其中脱水速度并非来自皮衣内部的热量,热量导致出汗脱水只是占比很小一部分,主要来自于肾上腺素的快速分泌,导致脱水。
两轮和四轮,肉包铁和铁包人带来的视觉冲击感和紧张感完全不同,在心理上也是两种概念。
两轮带来的视觉冲击更强烈,更刺激,会导致车手心率升高肾上腺素大量分泌从而脱水。
而体能损耗则来自刹车力,F1因为四个轮子,刹车性能要比两轮好一些,刹的更快,刹的快理论上刹车力更大,更费体力。
但F1车座上有六向安全带,可以在刹车时拉住车手帮忙减缓刹车力,但motogp全靠车手双手。
“不过消耗速度只是对比的其中一点,不全面,F1那边的比赛时长也要比这边多一倍呢,大家不要带节奏哈。”
解释完蔚然还不忘提醒一句,赛事主打追求极限,车手的体能就决定比赛的时长,消耗完比赛才能结束。
当然,无论是f1还是gp,他们都有共同的目标,那就是通过资本竞争的方式来促进车辆技术的发展。
所有的四轮技术都来自f1下放,两轮市售车也一样,均来自motogp下放。
在第二十八圈的五号弯,也就是连续弯结束出弯的瞬间,阿贵终于出现了失误。
“我去,快看,秦川超过去了。”
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