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翻身捏下刹车,不用退档,赛车转入三号弯,车身刚刚倾斜贴入弯心,右手立马转动油门。
同一时间,身体动作也跟着快速调整。
秦川贴着弯心火速通过,出弯赛车直立,准备进入四号弯。
四弯也是一个向左的弯道,并且同样是高速弯。
二者都是一个向左的高速弯,车速在这两个弯道里快速攀升。
赫雷兹的前四个弯道中,前两个为右转的发卡弯,而后两个则是左转的高速弯。
说起来也是巧了。
这两个左右弯之间的衔接区是一块又小又紧凑的翻身连续弯。
“这边转入四号弯,这个高速弯角通过之后前面考验节奏的区段彻底结束,接下来是一条小直线,大概有三百米左右。”
“这块区域的节奏稍缓,但是同样具有一定难度车手不要大意。”
解说席上,小张的声音跟着车手进展到的弯道逐一介绍着。
前面四个弯道间隔都很近,最大的间隔也只有二百米不到的样子,最小的更是需要出弯立马翻身,总体这第一区段相当考验节奏。
第二区段的间隔明显变大了一些,节奏也跟着放缓。
四号弯出来,秦川车身快速直立加速,脚下升档,二档进三挡,紧跟着升入四挡。
车速已然突破二百。
这条小直线不长,但是介于刚刚的四号弯是高速弯,出弯本身速度就不慢,所以尾速很高。
发动机刚刚进入四挡,秦川右手已经捏上了刹车拉杆。
于此同时,整个人和车身已经来到了五号弯入弯的外线区域。
五号弯是一个右弯,和四号弯相反,所以这条四百米的直线秦川依然需要腾挪翻身,但是过程不用那么着急。
翻身,来到刹车点,赛车减速,发动机重新降回二档,转入五号弯。
五号弯右弯,三人再次贴入右边内线。
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不过这一次,三人的刹车都没有在第一时间推到最极限,倾角也没有着急下探。
“赫雷兹的五号弯是一个前段高速的发卡弯,这个发卡弯的速度并不低,车手一定要小心。”
解说席上,小张快速诉说五号弯的情况。
五号弯是一个发卡弯,前五个弯道里,这已经是第三个发卡弯了。
五号弯的整体布局形状类似6字型,6字型并不是指这个弯道的角度会像6的下端一样卷曲到一起,而是指6的左半部分。
这里和五号弯的入弯刹车区的形状很像,弯道的入弯区域很长,前段微微弯曲,后段才逐渐角度变大,最后扩张到发卡弯的角度,整体就像是6左边的书写开头一样。
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